Objekt�ven a Subaru Forester S Turbo-r�l:

K�t �vvel ezel�tt vettem a most n�gy �ves aut�t �s az�ta is naponta haszn�lom, mondhatni benne �lek. Mivel ezalatt 50 ezer kil�m�tert mentem vele, lassan k�rvonalaz�dik bennem, mi�rt is szereti meg az ember ezt a t�pust. Vannak persze kellemes �s d�h�t� pillanatai ugyan�gy, de mivel haszn�ltam ker�lt hozz�m a kocsi �s nem ismerem az el��let�t, csak azokra t�rn�k ki, amelyek feltehet�en jellemz�ek a t�pus �sszes egyed�re.

Amikor el�sz�r megl�ttam, az els� gondolatom az volt: H�, de kis t�mzsi! Sok bar�tom k�rbej�rta, pr�b�lgatta az�ta �s mindegyik hasonl�an summ�zta a helyzetet, ez az aut� 'nagyon egyben van'. R�n�z�sre a 80-as �vek formatervez�s�t t�kr�zi, egy korabeli 7-es volvo hasonl�an idomtalannak t�nhet mostans�g. Mondhatn�m, hogy a kocsi egyenesen cs�nya, de m�r nem teszem, mert mi�ta haszn�lom napr�l-napra szebbnek l�tom. Messze �ll t�le a megszokott t�meggy�rtott sz�riaaut�k kasznicsod�ja. Azonban az els� kerekek feletti oldal idomok kiugr�ak, hat�rozottak, sz�pen �velnek v�gig a kocsi hossz�ban, igen mark�ns �s agressz�v benyom�st keltve. L�mp�i nagyok �gy a b�r�kon kereszt�l j�v� f�ny t�k�letesen megvil�g�tja az utat. K�r, hogy a be�p�tett f�nysz�r�mos�k csak lefr�csk�lik az �veget, t�rl�lap�tok n�lk�l jelent�sen nem jav�tanak a helyzeten, ha igaz�n saras az b�ra. Az aut�t bakancsszer�v� az elny�jtott testhez k�pest magas utast�r �s a bunfordi, igen el�nytelen els�-h�ts� l�kh�r�t�k teszik. B�r elvileg a hobbi-terepj�r� kateg�ri�ba sorolj�k, az alv�z alja csak egy centivel magasabb, mint egy citroen xsar��. Viszont ebb�l a s�kb�l a forestern�l nem l�g al� semmi, ami fennakadhatna az utakon. Panaszra nincs okunk. �n naponta j�rom meg a haza utat egy 30-45 fokos, komoly terepj�r�k m�ly�tette f�ld�ton, amely vizes, havas idoben szinte m�g gyalog is j�rhatatlan. A Forester-nek minden mindegy. Szinte hason k�szva kapaszkodik fel az emelked�n a h�szcentis h�ban a ny�ri gumikkal. Ijeszt� �rz�s, hogy csak megy �s megy, soha nem cs�szik meg, vagy legal�bbis nem �rezz�k. Ahogy nem �rezz�k a motor mozg�s�t a kocsiban. D�zel aut�val felv�ltva haszn�lva bizony t�bbsz�r r�ind�tottam n�mi telefon�l�s ut�n a j�r� motorra, mert sem a hangj�t, sem a mozg�s�t nem �szleltem.

Persz az�rt van hangja, ha akarjuk �s ez a legjobb az eg�szben, hogy nem k�nyszer�ti r�nk er�szakos kipufog� hangj�t. De a boxermotor hang �s a turb� sz�rcs�l�-vis�t�sa megadja a hangulatot n�gyezres fordulat felett. �rdekes, hogy m�r alacsonyabb fordulaton is ut�na fordulnak az emberek, annyira kellemes �s egyedi a duruzsol�sa. Nagy sebess�gn�l sem zavar�, amikor tal�n a sz�lzaj az egyetlen, ami tudatja vel�nk, hogy m�r a jogos�v�nyunk is vesz�lyben van, pedig a sztr�d�n gurulunk. Egyenes fut�sa csod�latos, n�ha hitetlenkedve az �r�ra pillantok, hogy most hatvannal vagy sz�zhatvannal megyek val�j�ban? A Foresternek a gyenge pontja tal�n a f�krendszere. A kocsi orra k�nnyen beb�lint, tal�n t�l magas, tal�n az els� �s a h�ts� tengelyre hat� f�ker�k nincsenek szinkronban esetleg az els� leng�scsillap�t�t kellene kem�nyebbre hangolni. A f�k a kerekeket r�gt�n megfogja, ahogy �rezz�k is a talpunkon az ABS p�f�l�s�t, a kocsi hib�tlanul tartja az egyenest �s m�gis, hi�nyzik a hat�rozotts�g.

Szokatlanul nagynak t�nik nekem a Forester fordul�k�re. A fut�m� feszes, ahogy egy sportkocsihoz illik m�gis magas, ami azt eredm�nyezi, hogy a budapesti utakon csak kell� temp�val k�zlekedhet�nk, ha nem akarjuk leharapni a nyelv�nket minden keresztbord�n�l. A b�rbevonat� korm�nynak kellemes fog�sa �s enyhe t�lkorm�nyozotts�ga van, valamint igen er�sen �rezteti a vezet�vel a buszok v�jta hosszir�ny� �rkokat. Ekkor �rdemes r�markolni hat�rozottan, az legal�bb biztos, hogy a kez�nkb�l nem fog kics�szni. A kocsiban mindent vastag, jelen esetben vil�gossz�rke varrott b�r bor�t. A kidolgoz�s hihetetlen�l prec�z, makul�tlan. Ahogy megszoktuk a jap�n csod�kn�l: elektros hiba nem l�tezik az aut�ban �s ahogy illik a gazd�t soha nem hagyja cserben.

Ezek a modellek �l�senk�nt keskeny, felhajthat� kart�ml�s, massz�v oldaltart�sos, hossz� �l�fel�let�, f�thet� �l�sekkel vannak felszerelve, amilyenek�rt saj�t bevall�suk szerint a seat cupra tulajdonosok foh�szkodnak s�rva �lmukban. A m�szerfal purit�n �s funkcion�lis. Minden ami fontos, semmi extra, semmi puh�nys�g. A l�gkondicion�l� ha akarjuk m�nusz 5 fokon nyomja a leveg�t ny�ron , ha f�t�nk az arcunk cserepesre sz�rad. Ideges�t� azonban a k�ls� �s a bels� visszapillant� t�k�r is. A kinti igen gyorsan koszol�dik, �lland�an bep�r�sodik �s a f�t�se fabatk�t sem �r. A bels� t�k�r �lland� munk�t ad nek�nk: a m�sodik foncsoroz�si k�pre lehetetlen �tkattintani est�nk�nt, mivel az eg�sz t�k�r laz�n elmozog a foganty� mozgat�s�val. Hasonl�an fusztr�l� a h�ts� �l�ssor, ha nem alap�ll�sban, hanem el�re, vagy h�tra d�ntve k�v�njuk haszn�lni. Ekkor a b�r, a szokatlan helyzet miatt ideg�rl�en nyekereg a kocsi minden egyes rezd�l�sekor. B�r a h�ts� l�bt�r nem t�l nagy, a t�rdt�j�kon bes�pped� els� �l�sek miatt meglep�en nagy hely �ll rendelkez�sre. Ebben az aut�ban n�gy (SRS) l�gzs�k kapott helyet, sz�nezett �vegek �s egy �ri�si motoros tet�ablak. Term�szetesen az �sszes ablak �s t�k�r elektromos. Hatalmas fejt�ml�k v�dik az utasokat, az ajt�kban hat hangsz�r�nak van hely. A v�lt� k�nyelmes, k�zre es� �s b�r pontosan kapcsolhat�, aszinkron �ll�sban nehezen, n�mi mozgat�s ut�n hajland� csak sebess�gbe cs�szni. A kombi �tajt�s kocsi csomagtart� ajtaja felfel� ny�lik, a lecsuk�skor bels� foganty� seg�t, hogy ne legy�nk koszosak. A h�ts� �l�ssor teljesen szintbe d�nthet� a csomagtart�val, az �l�sek h�t�t is v�d� huzat fedi.

�sszess�g�ben az aut� k�t �ves haszn�lat ut�n a k�vetkez� �rz�seket kelti bennem:

• Kell�en gyors a biztons�gos k�zleked�shez, nyomat�kos, kateg�r�j�ban a leggyorsabb. Gyorsul�sa m�rten 7,8 mp/ 0-100 Km/h.

• Rettenthetetlen terepez�, ahol nem �r le az alja, ott elmegy.

• A mindennapi haszn�lathoz sz�ks�ges luxus �rzetet megadja. K�nyelmesen, �lvezettel vezetheto.

• Fogyaszt�s jobbl�b f�gg�: v�rosban 10-11 liter. Sztr�d�n 160-as �tlaggal 14 liter 90-es �tlaggal 9-10 liter.

Ellen�rz�seket kelt bennem viszont a hat�rozatlan f�kez�si folyamat, turb�lyuk, ritk�n akadoz� v�lt�.

�dv, Tam�s

Subaru Forester - MY02

Subaru Forester - MY02

A sikeres sport- �s haszonj�rm� /SUV/ m�sodik gener�ci�s, tov�bbfejlesztett v�ltozata l�nyegesen jobb k�nyelmi �s biztons�gi elemekkel rendelkezik. A j�rm� homlok- �s farr�sze �j form�t kapott, a karaktere �s a tulajdons�gai azonban v�ltozatlanok maradtak. A sport �s haszonj�rm�vek hagyom�nyos terepj�r� k�pess�g�t �s sokoldal�s�g�t az �j v�ltozatn�l is limuzinkomfort eg�sz�ti ki. Ezek az ism�rvek seg�tett�k a t�pust kit�n� piaci eredm�nyeihez.

A karossz�ria kialak�t�sakor a m�rn�k�k ig�nybe vett�k a komputeres tervez�s lehet�s�geit. A nagyobb torzi�s merevs�g ellen�re siker�lt jelent�s s�lycs�kken�st el�rni. Az �j, t�bb t�kr�s l�mpatest, h�t�r�cs �s a finoman kiv�gott g�ph�ztet� hat�rozz�k meg az �j Forester megjelen�s�t. A kerek k�df�nysz�r�kat az els� spoilerbe �p�tett�k, a h�ts� vil�g�t�s elemeinek megnagyobb�t�s�val pedig fokozt�k a megjelen�s f�rfias karakter�t. A f�bb m�retek ugyanakkor gyakorlatilag nem v�ltoztak. A hossz�s�g 1cm-rel 4,450 m�terre r�vid�lt, a sz�less�g 1,735 m., a magass�g pedig 1,590 m�ter az XT Turbo 1,585 m�ter�vel szemben. A 190 mm-es szabad magass�g /az XT Turb�n�l 195 mm/ lehet�v� teszi a terepen tett kir�ndul�sokat. CW �rt�ke pedig, mindezek ellen�re csak 0,36 - 0,37/az XT modelln�l/.

A teljesen meg�j�tott bels� t�r, az alkalmazott anyagok ig�nyess�g�nek k�sz�nhet�en r�n�z�sre is sug�rozza a magas minos�get. A hagyom�nyosan kerek m�szerek a vezet� k�zvetlen l�t�mezej�be esnek, minden kezel�elem logikus csoportos�t�sban, ergonomikus kialak�t�sban a vezet� mellett tal�lhat�. A napi �lethez n�lk�l�zhetetlen apr� t�rgyak elhelyez�s�re a kor�bbin�l t�bb hely �ll rendelkez�sre.

A Forester -t is az eddig m�r ismert n�gyhengeres boxermotor hajtja. A k�tliteres alapmotor 125LE, a turb�s v�ltozat 177LE teljes�tm�ny�. Mindk�t motor fogyaszt�sa �s k�ros anyag kibocs�t�sa kedvez�bb lett, az alum�niumelemek alkalmaz�sa pedig jelent�s s�lycs�kken�st eredm�nyezett. A finom�t�s eredm�nye figyelemrem�lt�: a k�tliteres sz�v�motor el�dj�hez k�pest �tlagosan 12%-kal kevesebb benzint ig�nyel, amivel kateg�ri�j�ban a legtakar�kosabbak k�z� l�pett.

A gy�r mindk�t motorhoz vagy �tfokozat� k�zi, vagy n�gyfokozat� elektronikus vez�rl�s� automata v�lt�t aj�nl. A Subaru �talak�totta az egyedi ker�kfelf�ggeszt�s� fut�m�vet is, mi�ltal a sportos jelleg m�g ink�bb kidomborodik. A Forester �gy a dinamikus menettulajdons�gok mellett az utaz�si komfort ter�n is nagy l�p�st tett. A gy�r teljes�ti a saj�t maga �ltal fel�ll�tott magas k�vetelm�nyeket, nagy s�lyt helyezve a legkisebbnek l�tsz� hi�nyoss�gok kik�sz�b�l�s�re is.

A c�g utaz�sbiztons�gi filoz�fi�ja a Forestern�l is a baleset megel�z�s�nek k�pess�g�re koncentr�l: egy baleset megel�z�se mindenk�pp kedvez�bb az esetleges k�vetkezm�nyek enyh�t�s�n�l. Mint minden �sszker�khajt�s� aut�, a Forester is bizonyos „be�p�tett” biztons�gi el�nnyel rendelkezik. A Subarun�l sz�riak�nt alkalmazott �lland� �sszker�khajt�s k�zpontos�tott differenci�llal �s folyad�kos kuplunggal eg�sz�l ki. A „Boxer-motor” elv l�nyegesen hozz�j�rul a Subaru-�sszker�khajt�s p�ratlan kiegyens�lyozotts�g�hoz �s teljes�tm�ny�hez, mivel a meghajt�s a motort�l a v�lt�n �s kard�ntengelyen kereszt�l horizont�lisan tekintve szimmetrikus, egyenes vonalban jut a h�ts� tengely differenci�lm�v�hez. Ez�ltal jut az �j Forester is kiegyens�lyozott s�lyeloszt�shoz �s kiv�l� menettulajdons�gaihoz.

Term�szetesen a passz�v biztons�gi elemek is hozz�j�rulnak a vezet� �s utasai biztons�g�hoz: az els� �l�sekn�l teljes m�ret�, k�t f�zisban ny�l� l�gzs�kok �s az un. monocoque rendszer�, gy�r�s keretelemeket mag�ba foglal�, az oldalir�ny� er�kkel szemben hat�konyabb v�delmet ny�jt� karossz�ria. Nagym�ret� oldall�gzs�kok v�dik az els� utasok fej�t �s mellkasi szerveit. Az �j Forester ezenk�v�l hat�kony t�rcsaf�kes ABS rendszerrel , valamint akt�v el�ls� fejt�maszokkal van ell�tva.

Az akt�v fejt�masz r�fut�sos balesetn�l megakad�lyozza az un. „ostorhat�s” fell�p�s�t, ami a fej �s a t�rzs k�z�tti nagym�rt�k� relat�v elmozdul�s k�vetkezt�ben s�lyos s�r�l�seket okozhat. Ez a fejt�masz a tests�ly f�ggv�ny�ben reag�l �s csak h�tulr�l �rkez�, min. 15km/h sebess�g� �tk�z�s fell�p�sekor l�p m�k�d�sbe. A l�gzs�kokkal ellent�tben az akt�v fejt�masz m�k�d�s ut�n visszat�r kiindul� helyzet�be. A Forester a Subaru egyik legfontosabb gy�rtm�nya az Eur�pai piacon. 1997 �vi megjelen�se �ta 65000 darabot �rt�kes�tettek, csaknem negyed�t az �reg kontinensen �sszesen forgalmazott mennyis�gnek.