A Subaru 1980 �vekt�l m�r megjelentette a l�grug�t a Leone-ban . Ett�l kezdve a Kombi t�pusokban megrendel�sre, v. az automat�kban sz�ria-felszerel�sk�nt alkalmazt�k. A l�grug� el�nye a szab�lyozhat�s�g. �ll�that� a magass�g, szab�lyozhat� a csillap�t�s. A legfejlettebb rendszer az utols� l�grug�val kiadott Legacyn�l (2000) mutatkozott be . A szintszab�lyoz�s �rz�kel�i kerekenk�nt m�rik a magass�got �s a k�zponti computer

utas�t�s�ra a be�p�tett kompresszor seg�ts�g�vel folyamatosan szab�lyoz. �gy a s�ly b�rhol terheli a karossz�ri�t, a l�grug� kiegyenl�ti a magass�got, a kocsiszekr�ny mindig egyenesen �ll. Ennek el�ny�t nem kell hangs�lyozni, a stabilit�s szempontj�b�l mag�t�l �rtet�d�. (Apr�s�g, de
fontos: emiatt ezekben a t�pusokban nincs sz�ks�g f�nysz�r� magass�g�ll�t�
rendszerre!)
M�k�d�se:
A kompresszor vagy ut�nat�lti a leveg�t, vagy kienged a szelep, a terhel�s f�ggv�ny�ben. A komprim�lt leveg� egy l�gtart�lyba jut, innen gyorsan aktiv�lhat� a sz�ks�ges leveg� mennyis�g. Az �rz�kel�kb�l be�rkez� jelek egy k�zponti computerbe jutnak �s az el�re meghat�rozott program szerint megy a parancs a v�grehajt� egys�gekhez. A magass�got 2 szintben lehet �ll�tani, alaphelyzetben 150 mm a hasmagass�g, a HIGH gomb megnyom�sakor a rug�k n�h�ny mp alatt felemelik a karossz�ri�t 195 mm magasra. A kapcsol�n l�v� jelz� villog az emel�s k�zben, ha a szintet el�ri, folyamatosan vil�g�t. Ezt a magass�got megtartja 80 km/� sebess�gig, ef�l�tt vissza�ll az alapmagass�g. Amikor a Legacy lelassul 50 km/�ra sebess�gre, ism�t felemelkedik. Term�szetesen a megemelt magass�g kikapcsolhat� a gomb �jb�li megnyom�s�val. A t�lterhelt aut�n�l el�fordulhat, hogy nem �ri el a 195 mm-t, akkor a folyamat abbamarad, vissza�ll az eredeti n�v�ra.

A megemelt magass�gn�l a csillap�t�s automatikusan megn�, alkalmazkodva a terepviszonyokhoz. Az alap-magass�gn�l a szenzorok kerekenk�nt �rz�kelik a kileng�st, ehhez alkalmazz�k a megfelel� csillap�t�st. �gy pl., sima �ton cs�kken a csillap�t�s, komfortosabb az utaz�s, rossz �ton, vagy szerpentinen haladva er�s�dik a leng�scsillap�t�s, ez�ltal megakad�lyozza a kocsiszekr�ny d�l�s�t.

Fontos tudni, hogy a motor le�ll�t�sa (slusszkulcs elt�vol�t�sa) ut�n m�g 2 percig szab�lyoz a rendszer, �gy a kocsib�l kisz�llva hallhat� szusszan�ssal �ll vissza a programozott magass�gba. A szerel�bakon megemelve tilos a slusszkulcsot gy�jt�s �ll�sba elford�tani, mert a magass�g�ll�t� nem �rz�kel talajt �s extr�m m�don kiemeli a fut�m�vet, ami meghib�sod�st/s�r�l�st okozhat.!

A rendszer karbantart�st nem ig�nyel. Ennek ellen�re aj�nlatos a gumi alatti hengert id�nk�nt megtiszt�tani, hogy a r�rak�dott szennyez�d�s ne koptassa ki a gumiharangot. Mivel az �rz�kel�k �s a szelepek a dugatty�n helyezkednek el, tilos alv�zv�d�vel, v. fest�kkel ennek k�zel�ben fest�ksz�r�t/sprayt haszn�lni!

Az �j gener�ci�s Legacy tov�bbfejlesztett, finom�tott fut�m�ve nem tette lehet�v� az eddig bev�lt l�grug�k alkalmaz�s�t, ez�rt ma m�r a hagyom�nyos rug�rendszert alkalmazz�k. Rem�nyked�nk, hogy a k�s�bbiek sor�n ehhez is adapt�lj�k a l�grug�-rendszert �s ism�t tal�lkozhatunk vele az Outbackben, Legacyban, vagy �ppen a Tribec�ban.